新区汽车零部件产业再迎重头项目。日前，总投资达2亿美元的联合汽车电子高压直喷新项目落户新区，计划未来3年内引入多条新生产线，预计达产后每年新增销售额30亿元，新增税收3亿元。在联合电子汽车生产车间举行的签约仪式上，博世汽油系统事业部执行副总裁齐科普表示，中国是此次引入的新技术的最大市场，此次扩建投资正是博世提早布局的重要战略举措。
在当前经济下行压力加大，全球经济复苏乏力，整车市场趋于饱和的背景下，新区的汽车零部件产业却“逆势”上扬，龙头高端项目相继落地，形成了较为完整的汽车零部件产业链和供应链，一个辐射长三角的高精尖汽车零部件产业集群正在形成。数据显示，今年1—5月，电装、ITT、法雷奥、摩比斯等新区重点汽车零部件企业同比增幅均超过了20%。
新区管委会相关负责人曾形象地比喻，新区“出品”的汽车零部件几乎可以拼装成一部高档整车。这背后是全球知名的汽车及零部件国际巨头相继增资扩容抢滩新区，让新区汽车零部件产业有了“强健的筋骨”。今年年初，博世集团在新区新设博世汽车系统（无锡）有限公司，总投资达9亿元，主要从事汽车动力总成相关的生产和销售。这是继博世汽车柴油系统有限公司之后，集团在新区设立的又一家公司。去年，博世集团海外单次投资最大的项目和在中国最重要的发展基地——博世汽车柴油系统有限公司实现销售翻番，销售突破百亿元大关。目前，新区已有汽车零部件生产企业200余家，形成了以汽车燃油喷射装置、汽车传感器、汽车仪表、汽车定位系统、汽车装饰等汽车零部件及电子为主的产品群和企业群，产业集中度显著提高。
博世、德纳、法雷奥、电装……无论是日韩系还是欧美系，汽车零部件产业龙头几乎都在新区设立了世界级研发中心，推动汽车技术创新进入更高的活跃期。随着卡特彼勒中国研发中心四期项目启用，建起的世界级实验室就有38个，740多名研发人员在这里将海外的最新技术消化再创新，一年时间诞生了22个刷新国内空白的新机型。本土公司技术进步也相当惊人，产业发展不断向研发、设计、检测等相关行业延伸。威孚高科新建的威孚产业园项目将对生产设备、流程进行更新改造，建成后产品达到国际同类产品先进水平。
“新区的汽车零部件企业都能在1个半至2个小时的车程内找到配套企业！”新区招商部门相关人士介绍，在沪宁线上，新区的汽车核心零部件产业无论是技术创新能力还是专业化协同程度，都已遥遥领先。在新区成熟的产业配套和精加工能力支撑下，企业在落地两三年内，就可实现七成以上的主要零部件本土化，新区已成为华东地区重要的汽车零部件集散地。威孚、亚太科技等本地零部件企业与上海大众、广州本田等30多家大集团建立长期配套关系。瞄准当前很多家庭第二辆车“升级”需求，新区的汽车工业还着眼布局汽车的舒适型配置。康奈可、摩比斯一批国际巨头相继落户。下一步，新区还将瞄准新能源汽车市场，在动力电机和电池上有所作为，同时，一直被视为短板的整车项目近期也有望实现突破。
